• theorie idee

    Commentaar: De ware impact van Covid op onze wegen

    De Covid-19-pandemie is verwant aan een auto-ongeluk voor de gezondheid en economie van het VK. Maar nevenschade veroorzaakt door het virus heeft ook gevolgen voor andere delen van het leven van mensen, ook als het gaat om achter het stuur kruipen. Neil Greig, beleids- en onderzoeksdirecteur bij IAM RoadSmart, kijkt naar het brede scala aan problemen die weggebruikers na de lockdown ervaren en de belangrijkste hints en tips.

    Angstige isolatoren keren terug naar de wegen

    Omdat veel mensen thuiswerk en online leveringen omarmden, bleven veel auto’s wegkwijnen op opritten en in garages. Maar sinds sociale bijeenkomsten, kantoren en scholen groen licht hebben gekregen om weer normaal te worden, zijn de wegen in het land bijna net zo druk als vóór de afsluiting.

    Maar door te leven in tijden van verhoogde angst en een verslechtering van de rijvaardigheid nadat ze een lange tijd niet hebben gereden, zijn velen terughoudend om weer op de stoel van de bestuurder te gaan zitten. We raden aan om het vertrouwen weer op te bouwen door korte ritten op bekende wegen te maken en vervolgens de afstanden geleidelijk te vergroten. Onze chauffeurscursussen zijn ook beschikbaar om uw vaardigheden en zelfvertrouwen te verbeteren.

     

    APK keuringen vertraagd

    Vanwege de landelijke lockdown kregen auto’s, motorfietsen en bestelwagens een uitstel van zes maanden om hun APK-certificaat te behalen, wat resulteerde in een achterstand van miljoenen tests die voor de volgende maand waren gepland.

    Hoewel de meeste auto’s nu de verlenging van zes maanden hebben doorstaan, weten sommige automobilisten misschien niet wanneer de APK van hun voertuig moet worden uitgevoerd, en degenen die vorig jaar gebruik hebben gemaakt van vrijstellingen en verlengingen, kunnen moeite hebben om aan de test van dit jaar te voldoen. Engels theorie examen oefenen is mogelijk online. Als uw voertuig rondrijdt zonder geldige APK, kan dit betekenen dat het niet veilig is voor de weg en kan dit resulteren in een boete van £ 1.000.

    Daarom dringen we er bij weggebruikers op aan om de APK-status van hun voertuig zo snel mogelijk online te controleren en indien nodig hun APK te laten boeken om te voorkomen dat ‘veiligheid aan het toeval wordt overgelaten’.

     

    Gebrek aan gebruik tijdens lockdown

    Maar voertuigcontroles moeten niet alleen worden overgelaten aan een jaarlijkse APK-keuring. Onderhoudscontroles zijn iets wat autobezitters wekelijks zouden moeten doen. Maar tijdens de laatste 18 maanden van onregelmatig gebruik hebben veel voertuigen niet de aandacht gekregen die ze nodig hebben.

     

    Banden hebben bijvoorbeeld misschien niet zoveel kilometers afgelegd in de afgelopen anderhalf jaar, maar dat betekent niet dat ze niet onderhouden hoeven te worden. Banden zullen na verloop van tijd leeglopen en verslechteren, zelfs wanneer een voertuig gewoon in een garage of oprit staat.

    Daarom herinneren we alle voertuigbezitters eraan om te controleren of hun banden goed zijn opgepompt met het juiste niveau van druk, en om te controleren op scheuren of tekenen van schade aan de zijwanden. Uiteraard dienen er ook controles te worden uitgevoerd op andere onderdelen van uw voertuig. Bekijk een eerdere blogpost over praktische onderhoudstips voor je auto of motor.

     

    Achterstallig rijexamen

    De DVSA maakte bekend dat er in 2020 de helft minder rijexamens zijn afgelegd dan in 2019. Hoewel de DVSA heeft geprobeerd dit probleem aan te pakken door de testuren te verlengen en meer examinatoren op te leiden, is er nog steeds een enorme achterstand van mensen die wachten op hun praktijkexamen.

    Voor sommigen betekent dit ook dat het theorie-examen opnieuw moet worden afgelegd, omdat het certificaat na twee jaar verloopt. Dus voor degenen die nog moeten leren autorijden, raden we aan om te controleren wanneer je theorie-examen afloopt.

     

    Vermoeidheid van de bestuurder

    Uit ons onderzoek bleek dat de onderliggende druk waarmee werkende chauffeurs worden geconfronteerd en die al vóór de pandemie veel voorkwamen, nu waarschijnlijk zal verergeren. Bezorgers, taxichauffeurs, de gig-economie en zelfs chauffeurs van bedrijfswagens staan ​​onder constante druk om tijdens de pandemie aan de vraag te voldoen en dit, samen met de daaruit voortvloeiende vermoeidheid, heeft een negatieve invloed op hun mentale en fysieke gezondheid.

    Daarom dringen we er bij werkende chauffeurs op aan om lange stukken rijden op te splitsen met pauzes om slaperigheid te voorkomen. Ook koffie met de nodige voorzichtigheid! Het is goed om te weten dat een cafeïnedrank een snelle oplossing kan zijn, maar het is geen oplossing voor de lange termijn en zeker geen vervanging voor een goede nachtrust. We raden aan om energiedrankjes ten koste van alles te vermijden, omdat dit de situatie veel erger maakt.

     

    Staycation congestie en afgedankte trailer tests

    Automobilisten kregen te maken met bumper-aan-bumper wachtrijen toen vakantiegangers naar bestemmingen in het VK gingen voor binnenlandse vakanties, ook wel bekend als staycations. En aangezien de populariteit van staycations na de pandemie naar verwachting zal voortduren, dringen we er bij chauffeurs op aan kalm te blijven! Uit ons stressgerelateerd onderzoek bleek dat meer dan vier op de tien automobilisten (42%) bang zijn om weer in een lange staart te gaan zitten.

    Ook zullen tests voor chauffeurs die een zware aanhanger of caravan willen trekken, worden geschrapt terwijl beleidsmakers racen om de last voor examinatoren te verlichten tijdens de vrachtwagencrisis. Natuurlijk is de timing van deze beslissing controversieel gezien de groeiende populariteit van caravanvakanties.

    Tests voor caravans en aanhangers zijn geplandign om torens te helpen met enkele van de problemen die ze kunnen tegenkomen tijdens het slepen. Deze omvatten een zijdelingse slingerbeweging van de aanhangwagen die slingeren wordt genoemd.

    Bij het ontbreken van een test dringen we er bij torens op aan om veilig te laden. Door een gelijkmatige verdeling in de trailer zorgt het ervoor dat de trailer niet te weinig of te veel kogeldruk draagt. Houd er ook rekening mee dat de maximumsnelheid op een eenbaansweg 80 mph is en 60 mph op een tweebaansweg of snelweg

     

    Gestresste hulpverleners

    Tijdens de pandemie hadden hulpverleners de taak om het land veilig te houden, zelfs in moeilijke omstandigheden. Verkeersborden snelweg vind je online. Dit heeft ongetwijfeld geleid tot een toename van psychische problemen, zoals stress en angst. De pandemie heeft ook geleid tot verhoogde druk op de afdelingen Ongevallen en Spoedeisende Hulp.

    IAM RoadSmart herinnert chauffeurs eraan dat het van cruciaal belang is dat we allemaal goede rij- en rijnormen handhaven als een manier om steun te betuigen en het eerstelijnspersoneel van de NHS in staat te stellen hun tijd en inspanningen te blijven richten op het aanpakken van COVID-19.

     

    IAM rij- en rijopleidingen opgeschort

    De IAM RoadSmart-cursus voor gevorderden voor chauffeurs en rijders verbetert de vaardigheden en kennis, vergroot het zelfvertrouwen en opent de ogen van automobilisten voor het idee dat er altijd iets nieuws te leren is om van jezelf een nog betere chauffeur te maken.

    IAM RoadSmart biedt ook een reeks andere waardevolle cursussen, waaronder beoordelingen voor jonge bestuurders om het zelfvertrouwen te vergroten, circuitgebaseerde vaardigheidsdagen en modules voor onderweg. Door de pandemie zijn deze cursussen echter opgeschort. Dit heeft ongetwijfeld duizenden chauffeurs de kans ontnomen om hun vaardigheden te verrijken.

    Maar we zijn blij te kunnen bevestigen dat deze cursussen nu weer beschikbaar zijn voor weggebruikers om te volgen nu de lockdown-beperkingen zijn versoepeld. Bekijk hier ons cursusaanbod om te zien welke je rijvaardigheid kan verbeteren.

     

    Verslechtering van vaardigheden en weggedrag

    Uit een landelijk onderzoek van Nextbase blijkt dat chauffeurs in het VK van mening zijn dat de lockdown een nadelige invloed heeft gehad op hun rijgedrag en dat ze er zeker van zijn dat ze hun rijexamen niet zouden halen als ze het vandaag opnieuw moesten afleggen.

     

    Uit het onderzoek bleek ook dat 29% van de Britse automobilisten zei dat ze zich zorgen maakten over het rijden op de snelweg, 22% toegaf dat ze met één hand sturen, 12% bekende dat ze gemakkelijk afgeleid werden, terwijl 15% verklaarde dat ze veel te snel rijden.

    Hoewel het onvermijdelijk was dat afsluiting zou resulteren in roestige vaardigheden en vertrouwensproblemen als gevolg van een onderbreking van de wegen, dringen we er bij weggebruikers op aan hun vaardigheden en kennis op te frissen en ervoor te zorgen dat onze wegen zo veilig mogelijk worden gehouden.

     

    Versnelt maar crasht

    Uit gegevens van het Department for Transport (DfT) bleek dat er in 2020 1.472 dodelijke slachtoffers waren bij gemelde verkeersongevallen, een daling van 16% ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit kan natuurlijk worden toegeschreven aan het feit dat de wegen zoals gewoonlijk minder druk waren te midden van de thuisblijvers van de regeringen.

    Het is echter zorgwekkend dat dit voor veel automobilisten de deur opende om de snelheidslimieten te negeren. Uit gegevens van de DfT bleek ook dat 56% van de auto’s de maximumsnelheid overschreed op 30mph-wegen, samen met 53% op snelwegen en 12% op nationale eenbaanswegen met een maximumsnelheid. Dit in vergelijking met respectievelijk 54%, 50% en 9% voor 2019, voorafgaand aan de pandemie.

    Met dit in gedachten dringen we er bij alle automobilisten op aan om op hun snelheid te letten, ook als de wegen leger zijn.